.jpg "¿Cuánto cuesta el Jetour T1 en Panamá? Precios y ficha técnica de sus versiones")
En Panamá, el Jetour T1 se comercializa como un SUV compacto de estética todoterreno, disponible en tres variantes: Comfort a $32.000, Sport 2.0T XWD por $38.000 e Híbrida enchufable tasada igualmente en $38.000, montos que ya contemplan el ITBMS. Su rendimiento abarca desde los 181 HP del modelo base hasta los 342 HP de la variante híbrida, ofreciendo además una cobertura de respaldo de 7 años o 200.000 km en toda la gama.
Aterrizó en territorio nacional en marzo de 2025 y comparte arquitectura con el Jetour T2, su predecesor de mayor tamaño. Su producción se lleva a cabo en Fuzhou, China. Fuera de nuestras fronteras, este modelo recibe la denominación de Jetour Freedom en su variante de combustión interna, mientras que las opciones híbridas enchufables se comercializan bajo los nombres de Shanhai T1 y T1 i-DM.
En este manual analizamos paso a paso, edición por edición, su planta motriz, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento digital, apoyándonos en cifras oficiales del concesionario y test autónomos.
Costos del Jetour T1 en Panamá según cada variante
El Jetour T1 cuesta desde $32.000 en su versión Comfort y $38.000 en las versiones Sport XWD e Híbrida enchufable, según los precios de oferta de septiembre de 2026 publicados por Petromotors, distribuidor oficial de la marca. La versión Sport se anuncia con una letra mensual aproximada de $485.
|
Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Motor |
Tracción |
Pantalla central |
|---|---|---|---|---|
|
T1 Comfort |
$32.000 |
1.5 turbo, 181 HP |
Delantera |
12,8″ |
|
T1 Sport 2.0T XWD |
$38.000 |
2.0 turbo, 251 HP |
Total (XWD) |
15,6″ |
|
T1 Híbrido enchufable (PHEV) |
$38.000 |
1.5 turbo + 2 eléctricos, 342 HP |
Delantera |
15,6″ |
De acuerdo con Deagencia, las tarifas iniciales de marzo de 2025 se situaron en $30.000 para el acabado Comfort y $36.000 para la variante 2.0 más equipada. Dichas cifras corresponden a valores promocionales, por lo que resulta conveniente verificar tanto el costo actual como los planes de financiación directamente en el concesionario.
Especificaciones del Jetour T1: motorización, rendimiento y caja de cambios
El Jetour T1 se comercializa con tres opciones motrices: un bloque turbo de 1.5 litros que desarrolla 181 HP, un propulsor turbo de 2.0 litros capaz de alcanzar 251 HP, y una variante híbrida enchufable que llega hasta los 342 HP. Por su parte, las versiones de combustión interna disponen de inyección directa y alcanzan su rendimiento óptimo a las 5.500 rpm.
|
Dato |
T1 Comfort |
T1 Sport 2.0T XWD |
T1 Híbrido enchufable |
|---|---|---|---|
|
Motor |
1.5 turbo, 4 cilindros |
2.0 turbo, 4 cilindros (1.998 cc) |
1.5 turbo + 2 motores eléctricos |
|
Potencia |
181 HP |
251 HP a 5.500 rpm |
342 HP combinados |
|
Torque |
290 Nm |
390 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm |
525 Nm combinados |
|
Transmisión |
Doble embrague de 7 velocidades (7DCT) |
Automática de 8 velocidades |
Híbrida dedicada (1-DHT) |
|
Tracción |
Delantera |
Total inteligente (XWD) |
Delantera |
|
Rines |
18″ |
19″ |
19″ |
|
Tanque de combustible |
70 L |
70 L |
— |
|
Peso en vacío aprox. |
1.619 kg |
1.811 kg |
— |
El 2.0 turbo es el mismo motor del Jetour T2, pero en el T1 se combina con una caja automática convencional de ocho marchas en lugar de doble embrague. La ficha oficial para Panamá no publica cifras de consumo de combustible.
Referencias: Petromotors (variantes y datos técnicos), Deagencia (dimensiones de rines, masa vehicular y caja de cambios Comfort) junto con Autoblog Uruguay (sistema híbrido).
Jetour T1 híbrido enchufable: capacidad de la batería, alcance eléctrico y rendimiento
La versión híbrida enchufable del Jetour T1 declara 150 km en modo 100 % eléctrico (ciclo NEDC) gracias a una batería de 26,7 kWh, y es la más potente de la gama con 342 HP. Es la opción para quien recorre sobre todo trayectos urbanos y puede cargar en casa o en el trabajo.
| Información | T1 Híbrido enchufable |
|---|---|
| Configuración | 1.5 turbo (141 HP / 215 Nm) junto a dos motores eléctricos (201 HP / 310 Nm) |
| Rendimiento conjunto | 342 HP y 525 Nm |
| Acumulador | 26,7 kWh con tecnología LFP (fosfato de hierro y litio) |
| Rango eléctrico | 150 km según ciclo NEDC y 117 km bajo normativa WLTC |
| Alcance total estimado | Alcanza los 1.300 km (NEDC) |
| Sistema de tracción | Delantera |
| Cobertura para el acumulador | 8 años o bien 150.000 km |
El ciclo que se use cambia mucho la cifra. El NEDC es el más optimista; el WLTC, más cercano al uso real, baja la autonomía eléctrica a 117 km. En una prueba de manejo en Chile, The Clinic estimó entre 65 y 80 km eléctricos en condiciones reales. Aun así, cubre de sobra un trayecto diario típico en Ciudad de Panamá sin usar gasolina.
Hoy en día, la química LFP lidera el mercado de acumuladores para automoción debido a su gran estabilidad térmica y su durabilidad en los ciclos de carga. Fuentes: Autoblog Uruguay, Jetour Uruguay y Petromotors.
Jetour T1 4×4: tracción XWD y modos de manejo todoterreno
En Panamá, la variante Sport 2.0T destaca como la única del Jetour T1 equipada con tracción total (XWD), incorporando además prestaciones poco comunes dentro del segmento de los SUV compactos, tales como bloqueo para el diferencial central, diferencial electrónico de deslizamiento limitado y un sistema para detectar la profundidad al cruzar zonas inundadas.
|
Elemento |
Qué aporta en la práctica |
|---|---|
|
Tracción total XWD |
Reparte la fuerza entre ambos ejes en lluvia, tierra o pendientes |
|
Bloqueo del diferencial central |
Mantiene la tracción cuando una rueda pierde agarre |
|
Diferencial de deslizamiento limitado electrónico |
Evita que la rueda sin apoyo gire en vacío |
|
Control de descenso (HDC) y asistente de arranque en pendiente (HAC) |
Baja y arranca en cuestas pronunciadas sin intervención del conductor |
|
Detección de vadeo |
Indica la profundidad del agua al cruzar un charco o un río |
|
Suspensión independiente (McPherson delante, multi-link detrás) |
Más confort en pavimento irregular |
El Sport pone a disposición ocho configuraciones de conducción: Sport, Economy, Standard, Snow (nieve), Mud (barro), Sand (arena), Rock (roca) y una opción inteligente denominada X Smart. Por su parte, la variante Comfort conserva los perfiles Sport, Economy y Standard, concebidos específicamente para entornos urbanos y vias rápidas. La oferta de Petromotors simplifica la gama publicitaria bajo el concepto de «7 modos de manejo».
En Panamá, semejante equipamiento se traduce en senderos de tierra rumbo a fincas, litorales con accesos de arena o el ascenso a Boquete durante la época de precipitaciones. Fuente: ficha técnica del T1 Sport en Petromotors.
Dimensiones del Jetour T1 y capacidad del maletero
Con unas dimensiones de 4.705 mm de longitud, 1.967 mm de anchura y 1.843 mm de altura, el Jetour T1 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.800 mm y una capacidad de carga en el maletero de 574 litros. Todas las variantes comparten el mismo diseño de carrocería.
|
Dimensión |
Jetour T1 |
|---|---|
|
Longitud |
4.705 mm |
|
Anchura |
1.967 mm |
|
Altura |
1.843 mm |
|
Batalla |
2.800 mm |
|
Capacidad de carga |
574 L (ampliable abatiendo la segunda fila 60:40) |
|
Asientos |
5 |
|
Rueda de auxilio |
Incluida |
Sus cotas de altura y anchura superan los estándares habituales de la categoría, rebasando por unos 15 cm de alto y cerca de 10 cm de ancho a contrincantes como el CX-5 o un RAV4. Esto se percibe claramente en la holgura para los hombros y en la postura de conducción alzada, si bien exige mayor precaución al aparcar en sitios reducidos. Referencias: Deagencia (capacidad de carga) y Petromotors.
La seguridad del Jetour T1: 5 estrellas ASEAN NCAP y tecnologías ADAS
El Jetour T1 obtuvo cinco estrellas en ASEAN NCAP con 87,67 puntos, bajo el protocolo 2021-2025, y todas las versiones vendidas en Panamá llevan seis bolsas de aire. El frenado autónomo de emergencia (AEB) está disponible en las versiones Sport e Híbrida.
|
Área evaluada por ASEAN NCAP |
Puntos obtenidos |
Máximo posible |
|---|---|---|
|
Protección de ocupante adulto |
38,09 |
40 |
|
Protección de ocupante infantil |
16,18 |
20 |
|
Asistencias de seguridad |
17,14 |
20 |
|
Seguridad para motociclistas |
16,25 |
20 |
|
Total |
87,67 |
100 |
El ejemplar examinado correspondió a la variante 2.0 turbo comercializada en Asia, tal como detalla el informe de ASEAN NCAP. Dicho documento sirve para entender la arquitectura del automóvil, si bien no constituye un análisis del modelo específico disponible en Panamá.
Equipamiento de seguridad del T1 Sport según la ficha de Petromotors:
- Frenado y estabilidad: sistema antibloqueo ABS, distribución electrónica de frenado EBD, asistencia de frenado, controles de estabilidad y tracción, además de gestión antivuelco y regulación de frenado en curvas.
- Asistencias ADAS: frenado autónomo de emergencia AEB, control de velocidad crucero adaptativo, advertencias de colisión delantera y trasera, monitor de punto ciego, avisos junto con asistencia de permanencia en el carril y luces altas automáticas.
- Visibilidad y estacionamiento: cámara de alta definición de 540° dotada de guías dinámicas, complementada por sensores en la parte delantera y trasera.
- Protección: seis airbags, fijaciones ISOFIX, control de presión en los neumáticos y un inmovilizador electrónico.
Conforme a Deagencia, la variante Comfort cuenta con seis airbags, control de estabilidad, aviso de cambio de carril, monitoreo de punto ciego y control de descenso; sin embargo, carece de frenado autónomo.
Tecnología e interior del Jetour T1: pantalla de 15,6″ y audio Sony
Las versiones Sport e Híbrida montan una pantalla central de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un equipo de audio Sony de 9 bocinas. La Comfort usa una pantalla de 12,8 pulgadas y seis altavoces.
|
Equipamiento |
T1 Comfort |
T1 Sport y Híbrido |
|---|---|---|
|
Pantalla central |
12,8″ |
15,6″ |
|
Cuadro de instrumentos digital |
10,25″ |
10,25″ |
|
Apple CarPlay y Android Auto |
Sí |
Sí |
|
Audio |
6 altavoces |
9 bocinas Sony |
|
Cargador inalámbrico |
Sí |
Sí |
|
Asientos |
Cuero, ajuste eléctrico, ventilación y calefacción delanteros |
Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación y calefacción |
|
Techo |
Panorámico con apertura eléctrica |
Panorámico con sunroof |
|
Portón trasero |
Eléctrico |
Automático |
|
Encendido |
Botón |
Botón y encendido a distancia |
Ambas versiones cuentan con climatizador dotado de salidas posteriores, iluminación ambiental, conexiones USB en las plazas delanteras y traseras, además de faros exteriores de LED. Por su parte, la variante Sport incorpora estribos en los laterales, sensor de lluvia y retrovisores exteriores con pliegue eléctrico.
Respaldo del Jetour T1 y galardones globales
Cada una de las variantes del Jetour T1 cuenta con una cobertura de 7 años o 200.000 km, mientras que el acumulador del sistema híbrido se respalda por 8 años o 150.000 km. Dicha información es difundida por el concesionario autorizado, Petromotors.
¿Qué variante del Jetour T1 vale la pena adquirir?
La selección varía según el uso: la versión Comfort se adapta a la urbe al coste más económico, la variante Sport se dirige a los aventureros del fuera de ruta, y la opción Híbrida resulta ideal para quienes circulan principalmente por la ciudad y requieren capacidad de carga.
|
Si tu objetivo es… |
Opción ideal |
Motivo |
|---|---|---|
|
Gastar lo menos posible al inicio |
T1 Comfort ($32.000) |
Idénticas dimensiones y respaldo, 181 caballos y completo confort |
|
Escapar hacia el mar, el campo o los cerros |
T1 Sport 2.0T XWD ($38.000) |
Tracción integral, diferencial bloqueable, programas off-road y asistencia de frenado |
|
Reducir el consumo urbano de gasolina |
T1 Híbrido enchufable ($38.000) |
150 km de autonomía eléctrica según NEDC, 342 caballos y acumulador con ocho años de cobertura |
Entre Sport e Híbrida, con el mismo precio, la pregunta clave es si necesitas tracción total. Si no, y tienes dónde cargar, el híbrido reduce el gasto de gasolina en el día a día. Si el uso fuera del asfalto es frecuente, el Sport es la única versión con 4×4.
El T1 estará exhibido en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Preguntas frecuentes sobre el Jetour T1
¿Cuál es el precio del Jetour T1 en Panamá?
A partir de $32.000 para el acabado Comfort y $38.000 tratándose de las variantes Sport XWD e Híbrida enchufable, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con las tarifas promocionales de septiembre de 2026 emitidas por Petromotors.
¿Cuál es la potencia en caballos de fuerza del Jetour T1?
El modelo T1 Comfort entrega 181 caballos de fuerza gracias a su propulsor 1.5 turbo, mientras que la versión T1 Sport alcanza 251 caballos de fuerza mediante un bloque 2.0 turbo; asimismo, el T1 Híbrido enchufable desarrolla una potencia conjunta de 342 caballos de fuerza.
¿El Jetour T1 es 4×4?
Solo la versión Sport 2.0T. Tiene tracción total inteligente (XWD), bloqueo del diferencial central y modos para nieve, barro, arena y roca. La Comfort y la Híbrida son de tracción delantera.
¿Cuántos kilómetros recorre el Jetour T1 híbrido en modo eléctrico?
150 km de autonomía bajo el ciclo NEDC y 117 km según el protocolo WLTC, alimentado por una batería de 26,7 kWh. Durante su utilización cotidiana, diversas pruebas realizadas por medios especializados calculan un rango real situado entre 65 y 80 km.
¿Qué tan seguro es el Jetour T1?
Obtuvo cinco estrellas en ASEAN NCAP con 87,67 puntos. En Panamá todas las versiones llevan seis bolsas de aire, y la Sport y la Híbrida añaden frenado autónomo de emergencia.
¿Cuál es la garantía que ofrece el Jetour T1?
7 años o 200.000 km en todas las variantes. La batería de la edición híbrida cuenta con 8 años o 150.000 km.
¿Cuál es la capacidad del maletero del Jetour T1?
574 litros, que es posible ampliar tras abatir la segunda fila de asientos (60:40).
Referencias
- Autoblog Uruguay (15-01-2026). Lanzamiento: Jetour T1 PHEV
- Jetour Uruguay. T1 PHEV
- The Clinic (18-05-2026). Al volante del Jetour T1 PHEV
