Jetour G700 en Panamá: potencia, autonomía y capacidades para conducción todoterreno

El Jetour G700 constituye un todoterreno de bastidor de largueros dotado de una mecánica híbrida enchufable de 892 HP, el cual se comercializa en Panamá a partir de los $60.000 (para la variante de 5 plazas) y de los $68.000 (para la de 6 plazas), con el ITBMS ya agregado. Dicho modelo asegura recorrer aproximadamente 100 km utilizando únicamente electricidad, tolera una profundidad de vadeo de 900 mm y cuenta con un respaldo de 7 años o 200.000 km de garantía.

Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En este manual analizamos su conjunto motriz, su desempeño todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario autorizado y en evaluaciones externas.

Precio del Jetour G700 en Panamá: versión de 5 y de 6 pasajeros

El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para la variante de 5 plazas y en $68.000 tratándose de la de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS, de acuerdo con Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas opciones integran exactamente la misma motorización híbrida enchufable de 892 HP.

Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.

Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía

El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.

La arquitectura de 800 V resulta inusual en un híbrido enchufable, ya que posibilita la recarga de la batería en una estación pública de alta velocidad durante un alto breve. Con vistas a la rutina cotidiana, un dispositivo doméstico es suficiente.

Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos

El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.

Su capacidad quedó demostrada en octubre de 2025, cuando una versión preparada cruzó por el agua el río Yangtsé en China, unos 1.480 metros en 22 minutos.

Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a un Land Cruiser Prado.

La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.

Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS

El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías de asistencia ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial emitida por algún programa NCAP para este modelo.

Según Deagencia, estos son los dispositivos de protección correspondientes al modelo de 6 plazas comercializado en Panamá:

• Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero dotada de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y sensor de ángulo muerto.

• Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° en conjunto con radares de proximidad tanto delanteros como posteriores.

• Estabilidad y pendientes: programa electrónico de estabilidad, asistentes para arranque en trepadas y control de descenso, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.

• Protección: diez airbags y control de la presión de los neumáticos.

No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar a bordo

El G700 de 6 pasajeros combina una pantalla central de 15,6 pulgadas, una pantalla trasera de 17,3 pulgadas y un equipo de audio de 18 bocinas, con asientos delanteros que calefaccionan, ventilan y dan masaje.

La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil del comprador ideal

De acuerdo con Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura de 8 años o 150.000 km.

Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Bibliografía

1. Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: precios y especificaciones
2. FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 vs Toyota Prado
3. FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el todoterreno que cruzó el Yangtsé